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車(chē)圈鐵娘子能否幫助小鵬展翅？
過(guò)去一周內(nèi)，小鵬汽車(chē)一項(xiàng)新的“二號(hào)人物”人事任命，被許多看衰的聲音所圍繞。1月30日，小鵬汽車(chē)發(fā)布公告：“知名汽車(chē)人士王鳳英女士正式加入小鵬汽車(chē)，出任總裁一職。王鳳英加盟小鵬，不少人的第一反應(yīng)，是傳統(tǒng)汽車(chē)人加入造車(chē)新勢(shì)力，將兩者以新老對(duì)立。近幾年，以蔚小理為代表的新銳車(chē)企勢(shì)頭強(qiáng)勁，而他們的掌舵者幾乎...
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攜手三星能否助黑莓復(fù)蘇？
程守宗入主深陷困境的黑莓（BlackBerry）已經(jīng)一年了。自從執(zhí)掌CEO大權(quán)以來(lái)，他努力試圖讓黑莓重新回歸“根基”，并且開(kāi)展了一些他覺(jué)得必要的創(chuàng)新與合作——總之，他要讓企業(yè)用戶(hù)重新正視黑莓的存在。本著這一目的，程守宗上周末在舊金山登臺(tái)宣布了幾項(xiàng)重大事務(wù)，包括與三星電子集團(tuán)（Samsung Elec...
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OLED屏能否助三星挽回頹勢(shì)？
當(dāng)韓國(guó)三星集團(tuán)（Samsung）推出一款針對(duì)智能手機(jī)和平板電腦的全新屏幕時(shí)，許多批評(píng)人士都覺(jué)得這款屏幕有些發(fā)紅。也許用“發(fā)紅”來(lái)形容并不確切——其實(shí)它更接近一種飽和得有些不真實(shí)的亮紅色。三星是OLED領(lǐng)域幾乎無(wú)可爭(zhēng)辯的王者。OLED的全稱(chēng)是有機(jī)發(fā)光二極管。近年來(lái)，隨著三星在高端和低端手機(jī)市場(chǎng)受到了越...
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空降小鵬的鐵娘子，一手改革一手反腐
在小鵬新上任46天，王鳳英度過(guò)了職業(yè)生涯中最透明的一段時(shí)間。王鳳英是何小鵬的最佳搭檔嗎？答案未明。有一點(diǎn)可以確定，她是來(lái)救火的，已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)。上任沒(méi)多久，鐵腕改革來(lái)了——抓蛀蟲(chóng)，縮預(yù)算?！斑@段時(shí)間，好多同事上班途中，突然被警方帶走調(diào)查?！崩铞析握f(shuō)，公司啟動(dòng)了內(nèi)部反腐。她了解到，這些人屬于采購(gòu)業(yè)務(wù)板塊...
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狼性能否助百度重塑自我
作為一種有爭(zhēng)議的企業(yè)文化，狼性文化在中國(guó)一面招致非議，一面仍廣受追捧、大行其道。從2001年任正非大聲疾呼“狼來(lái)了”，到2012年冬李彥宏在百度“鼓勵(lì)狼性，淘汰小資”，11年來(lái)聯(lián)想、海爾、安踏均不同程度地染指此道，狼性文化在中國(guó)企業(yè)界緣何如此盛行不衰？表面上看，這是企業(yè)家危機(jī)意識(shí)的浮現(xiàn)，出于對(duì)行業(yè)寒...
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力軍車(chē)馬炮
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每月燒1億美元， ChatGPT能否助瑞典巨頭力挽狂瀾？
塞巴斯蒂安·西米亞特科夫斯基是Klarna公司的首席執(zhí)行官。在通脹高企和競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，他領(lǐng)導(dǎo)的“先買(mǎi)后付”初創(chuàng)企業(yè)將面臨更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。圖片來(lái)源：NOAH AGEMO FOR FORTUNE窗外的斯德哥爾摩大雪紛飛，但在這間漆黑的小禮堂里，卻是一派安逸、溫暖的氛圍。屋內(nèi)聚集著約300號(hào)人，...
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金融圈突發(fā)！董國(guó)群、陳小澎被查
8月2日，據(jù)中央紀(jì)委國(guó)家監(jiān)委網(wǎng)站消息，上海證券交易所黨委委員、副總經(jīng)理董國(guó)群和中國(guó)證監(jiān)會(huì)深圳監(jiān)管局原黨委書(shū)記、局長(zhǎng)陳小澎涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正接受紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。...
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路易斯維爾展翅高飛
肯塔基特快專(zhuān)遞：路易斯維爾擁有優(yōu)越的地理位置、刺激經(jīng)濟(jì)的措施和高科技的物流，在過(guò)去的十年里，吸引了100多家企業(yè)將總部和運(yùn)營(yíng)中心搬到了這里。其中包括安進(jìn)制藥（Amgen）、伊頓（Eaton）、基因技術(shù)（Genentech）等公司，還有原來(lái)就位于這里的百富門(mén)公司（Brown-Forman）、百勝集團(tuán)（...
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國(guó)產(chǎn)汽車(chē)結(jié)盟超級(jí)“朋友圈”，能否打敗特斯拉？
受益于電動(dòng)化和智能化的快速推進(jìn)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近幾年發(fā)展迅速。同時(shí)，此前的“芯片荒”和動(dòng)力電池價(jià)格波動(dòng)等紛擾因素，也加速了一些變化的發(fā)生——車(chē)企和硬科技公司、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛結(jié)盟，形成了新的“朋友圈”，以求穩(wěn)固供應(yīng)鏈體系。圍繞這種新的變化，以及仍在發(fā)生的合縱連橫，主機(jī)廠和供應(yīng)商們分別采取了怎樣的應(yīng)對(duì)策略...
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